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特斯拉锂电池的能量密度钜[钜大锂]

字号+ 作者:365bet365 来源:365bet足球 2019-10-01 10:54

特斯拉锂电池的能量密度钜[钜大锂]

特斯拉独立分析师丹尼尔·詹宁斯(Daniel Jennings)最近指出,特斯拉面临的真正问题是能量密度,即电池单元中存储的电量。
丹尼尔称这个问题为特斯拉的“跟腱”,并说埃隆·马斯克知道。
锂电池缺乏足够的能量密度来与传统车辆竞争,而分析人士说,特斯拉的锂离子电池缺乏足够的能量密度来与汽油和柴油车辆竞争。我在想
可以理解的是,新一代可再充电锂离子电池的当前能量密度大约为每千克0。
9-2。
63 MJ。这意味着1千克的锂离子电池可以存储0。
252 0。
7364 kWh电能。
与常规燃料不同,汽油为34。
每升2兆焦耳的能量密度意味着9。
57千瓦时的电力。
换句话说,汽油的能量密度约为锂离子电池的能量密度的九倍。
因此,装有1升汽油的丰田行驶的速度比特斯拉装载的行驶距离更远。
因此,电动汽车用户需要使用数百磅的电池来保持汽车行驶。这些额外的重量使特斯拉无法在面包车和其他商用车市场上与传统汽车制造商竞争。
现有资金可以支持“超级工厂”计划吗?如果特斯拉想进入汽车行业,这位前分析师表示,锂离子电池的能量密度应提高数倍,因此埃隆·马斯克是“超级工厂”。
为了使锂离子电池与常规燃料竞争,需要进行大量研究和开发。换句话说,您将消耗很多钱,而特斯拉可能没有那么多钱。
在今年3月底,特斯拉宣布去年的收入仅为20。
特斯拉的现金流为872万美元,达到创纪录的72亿美元。
丹尼尔(Daniel)质疑特斯拉是否可以使用汽油,特斯拉认为,为了与传统汽车竞争,需要提到每公斤锂离子电池20兆焦耳的电池能量密度。
除此之外,特斯拉可能还需要寻找另一种方式来开发新的电池技术。
外观:丰田和本田力求FCV,特斯拉面临严峻挑战特斯拉还面临配备燃料电池(FCV)的车辆的挑战。
丰田和本田汽车制造商将于明年开始在日本和加利福尼亚销售。
当前的燃料电池汽车使用能量密度约为每升5的压缩氢气。
6 MJ,相当于1。
568千瓦时的电力。
这意味着FCV的能量密度已经是一致的,甚至略高于电动汽车的能量密度。
像电动汽车一样,燃料电池汽车不会污染环境,并且具有很大的卖点。
丰田和本田这两个主要制造商的现金比特斯拉还多。
2014年3月,丰田汽车宣布了现金流量数据水平18。
2亿美元,相当于特斯拉的年销售额,是丰田的10倍,是特斯拉的2562倍。
6亿美元。
本田去年的收入为1180。
9亿美元,但其现金流为-19。
14亿美元。
与特斯拉相比,丰田可以在燃料电池技术上花费更多的资金,而不会承担太多的财务风险。
本田的实力也足以维持目前的现金流,这在商业燃料电池上可能是一篇很棒的文章。
与燃料电池相关的股票市场上市公司主要包括同济科技,长城电气,中国宝安和李居思。


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